Duotts F26 avis et test 2026 : que vaut la nouvelle version 20Ah ?
Duotts F26 avis et test 2026 : que vaut la nouvelle version 20Ah ?
Le Duotts F26 est un fat bike électrique imposant, puissant et très spécialisé. Sa configuration actuelle associe une batterie Samsung 48 V 20 Ah, des pneus Kenda de 26 × 4,0 pouces, des freins hydrauliques et une plateforme proposée en version EU ou International.
Son intérêt ne réside pas dans la légèreté, la discrétion ou la facilité avec laquelle on peut le monter dans un appartement. Le F26 s’adresse surtout aux cyclistes qui recherchent de la motricité sur les côtes, de la stabilité sur les chemins, une forte capacité de charge et une batterie suffisamment grande pour des parcours exigeants.
La version actuelle de 20 Ah corrige surtout une faiblesse de la configuration 2024 testée par plusieurs médias français, qui utilisait une batterie de 17,5 Ah. Elle ne transforme toutefois pas le F26 en vélo entièrement nouveau : le caractère général reste celui d’un grand fat bike d’environ 40 kg.
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Avis rapide sur le Duotts F26
Motricité et réserve de puissance
Le F26 est particulièrement convaincant sur les démarrages, les côtes, les chemins meubles et les parcours où un moteur urbain classique manquerait de réserve.
40 kg et beaucoup d’encombrement
Il est difficile à porter, peu adapté aux escaliers et moins agréable à manœuvrer à très basse vitesse qu’un VAE léger.
Très intéressant pour le bon profil
À 1 199 €, le rapport équipement-prix est solide, à condition d’avoir réellement besoin des pneus larges, de la batterie et de la forte motricité.
Prix actuel du Duotts F26
Le prix remisé est obtenu en appliquant DS100 lors du paiement. Ce tarif rend le F26 particulièrement compétitif face aux autres grands fat bikes bimoteurs équipés d’une batterie de 20 Ah.
Fiche technique du Duotts F26 20Ah
| Équipement | Configuration actuelle | Ce que cela signifie à l’usage |
|---|---|---|
| Motorisation | Version EU annoncée à 250 W Version International : deux moteurs de 750 W |
Il faut sélectionner la bonne version selon l’usage et la réglementation applicable. |
| Couple | Jusqu’à 65 Nm par moteur sur la configuration bimoteur | Forte capacité de traction lors des démarrages, des montées et sur terrain meuble. |
| Batterie | Samsung 48 V 20 Ah, environ 960 Wh | Plus de réserve que la version 17,5 Ah fréquemment testée en France en 2024. |
| Autonomie annoncée | Jusqu’à 100–120 km en assistance | Valeur atteignable uniquement dans des conditions favorables et avec un usage économe. |
| Temps de charge | Environ 6 à 7 heures avec chargeur 3 A | Plus cohérent avec une batterie de 20 Ah qu’un chargeur 2 A plus lent. |
| Capteur | Capteur de vitesse | Assistance franche, mais moins progressive et naturelle qu’avec un capteur de couple. |
| Niveaux d’assistance | 5 niveaux | Permettent de moduler l’intensité, mais les niveaux élevés sollicitent fortement la batterie. |
| Transmission | Shimano Tourney 1 × 7 vitesses | Suffisante pour ce type de vélo, sans proposer la finesse d’une transmission haut de gamme. |
| Freins | ZOOM hydrauliques à double piston, disques de 160 mm | Équipement indispensable pour maîtriser un vélo de 40 kg, surtout en descente et en charge. |
| Fourche | 80 mm de débattement avec blocage | Absorbe les chocs avant, mais le vélo ne possède pas de véritable suspension arrière. |
| Pneus | Kenda 26 × 4,0 pouces, 30 TPI | Bonne adhérence et stabilité sur gravier, sable, neige légère et routes dégradées. |
| Éclairage | Phare 70 lux et feu arrière activé au freinage | Ensemble plus pratique pour les sorties tôt le matin ou en soirée. |
| Écran | LCD HD 3,2 pouces avec Bluetooth et application Duotts | Affichage des données de conduite et connexion à l’application de la marque. |
| Porte-bagages | Charge maximale annoncée de 25 kg | Adapté aux sacoches, aux courses et à un usage utilitaire raisonnable. |
| Poids du vélo | Environ 40 kg | Le principal compromis du F26 : difficile à porter et encombrant à stocker. |
| Charge maximale | 150 kg, cycliste et bagages compris | Une marge intéressante pour les personnes lourdes et le transport de petites charges. |
| Taille conseillée | Environ 170 à 200 cm | Le cadre est grand et peut sembler imposant aux cyclistes de petite taille. |
Qu’est-ce qui change sur la version 20Ah actuelle ?
Le terme « nouvelle version » doit être compris avec prudence. Le cadre et la philosophie générale n’ont pas été entièrement repensés. Il s’agit surtout de la configuration actuellement vendue en 2026, qui diffère de la version 17,5 Ah largement testée en France en 2024.
Puissance et accélération : le vrai point fort du F26
La réputation du F26 en France repose largement sur sa motricité. Les tests publics de la configuration International montrent que les deux moteurs apportent une accélération franche, y compris en montée et avec un cycliste d’un poids moyen.
Le moteur avant ne sert pas uniquement à augmenter la vitesse maximale. Son intérêt principal est d’ajouter de la traction lorsque la roue arrière perd de l’adhérence ou lorsque le vélo doit déplacer une charge importante sur une pente.
Accélération très énergique
Avec les deux moteurs activés, le vélo prend rapidement de la vitesse. Cette réponse demande davantage de prudence sur sol humide ou meuble.
Bonne réserve sous charge
Le F26 reste particulièrement pertinent pour les parcours vallonnés où un simple moteur arrière est régulièrement sollicité à sa limite.
Traction sur les deux roues
Le moteur avant et les pneus larges apportent davantage de motricité sur le gravier, le sable compact et certains chemins boueux.
Sur terrain plat, le second moteur est souvent superflu. Utiliser uniquement l’arrière permet de conserver une conduite plus progressive et de réduire la consommation électrique.
Version EU ou International : une différence essentielle en France
Le F26 est proposé en deux variantes. Ce choix doit être fait avant l’achat, et non après réception du vélo.
Pour un usage orienté cadre européen
La fiche constructeur présente cette variante avec une puissance et une assistance limitées à 25 km/h. Il faut néanmoins vérifier la configuration exacte livrée et les documents fournis.
Pour terrain privé ou cadre autorisé
Elle exploite les deux moteurs de 750 W et une vitesse annoncée pouvant atteindre environ 50 km/h. Elle ne doit pas être assimilée automatiquement à un VAE classique autorisé partout.
En France, un VAE classique doit utiliser une puissance nominale continue maximale de 250 W, fournir l’assistance lorsque le cycliste pédale et couper cette assistance à 25 km/h.
Une configuration plus puissante ou poursuivant l’assistance au-delà de 25 km/h peut relever d’une autre catégorie de véhicule, avec des obligations différentes ou un usage limité au terrain privé lorsqu’elle n’est pas réceptionnée.
Autonomie réelle : faut-il croire les 120 km ?
Duotts annonce jusqu’à 100–120 km en assistance. Ce chiffre décrit un scénario favorable : assistance modérée, pédalage actif, route relativement plate, pression correcte des pneus, météo clémente et usage limité du second moteur.
Lors d’un essai français de la version 17,5 Ah, le testeur a estimé une autonomie d’environ 50 à 60 km dans un usage mixte comprenant des démarrages à l’accélérateur, des montées et de l’assistance sur le plat.
La batterie actuelle de 20 Ah apporte davantage de réserve que cette ancienne configuration. Il serait néanmoins trompeur de transformer automatiquement les 50–60 km observés en une nouvelle valeur précise sans répéter exactement le même parcours, avec le même cycliste et les mêmes réglages.
| Style d’utilisation | Effet probable sur l’autonomie | Conseil de planification |
|---|---|---|
| Un moteur, assistance faible, terrain plat | Meilleure autonomie possible | C’est le scénario qui permet de se rapprocher le plus des chiffres annoncés. |
| Usage mixte avec côtes | Autonomie intermédiaire | Prévoyez une marge importante pour le retour, surtout par temps froid ou venteux. |
| Deux moteurs fréquemment activés | Consommation nettement plus élevée | N’utilisez pas la valeur de 120 km pour planifier ce type de parcours. |
| Cycliste lourd avec bagages | Autonomie réduite | Le poids supplémentaire augmente la consommation lors des démarrages et des montées. |
| Pneus sous-gonflés sur asphalte | Résistance au roulement plus forte | Adaptez la pression au terrain plutôt que de rouler toujours très bas. |
| Froid, vent et terrain meuble | Perte de portée notable | Gardez davantage de batterie en réserve pour les trajets hivernaux. |
Confort : les pneus larges compensent-ils l’absence de suspension arrière ?
Le F26 possède une fourche avant de 80 mm, mais pas d’amortisseur arrière. Sur le papier, cela semble limité pour un vélo aussi imposant.
En pratique, les pneus de 4 pouces jouent eux-mêmes un rôle d’amortissement. Avec une pression adaptée, ils absorbent une partie des vibrations, des petits cailloux et des défauts de la chaussée.
Confort convaincant
Les pneus larges et la fourche filtrent mieux les fissures et petits chocs que des pneus urbains fins.
Stabilité rassurante
La grande surface de contact apporte de l’adhérence et limite la sensation de flottement sur les surfaces irrégulières.
Limite du cadre semi-rigide
Sur un terrain très cassant, l’absence d’amortisseur arrière finit par se ressentir au niveau de la selle et du dos.
Le F26 peut être confortable sur de longues sorties tranquilles, mais il ne faut pas le présenter comme un véritable VTT tout suspendu. Le Duotts S26 reste plus cohérent pour les utilisateurs qui placent l’amortissement arrière au-dessus de la simplicité et du rendement.
Pneus Kenda 26 × 4.0 : adhérence, stabilité et compromis
Les pneus fat constituent l’un des principaux arguments du F26. Ils améliorent la stabilité à basse vitesse, la motricité et la confiance sur des surfaces où un pneu étroit s’enfoncerait ou glisserait plus facilement.
| Surface | Comportement du F26 | Limite à connaître |
|---|---|---|
| Asphalte | Stable et rassurant | Plus de bruit et de résistance au roulement qu’un pneu urbain. |
| Route abîmée | Très adapté | Le poids reste sensible lors des changements rapides de direction. |
| Gravier | Bonne adhérence | La pression doit être adaptée pour éviter un comportement trop rebondissant. |
| Sable compact | Plus à l’aise qu’un VTT classique | Le sable profond augmente fortement la consommation. |
| Boue | Traction utile avec les deux moteurs | Les pneus ne remplacent pas une sculpture spécialisée pour la boue profonde. |
| Neige légère | Stabilité intéressante | La glace exige toujours une grande prudence et éventuellement des pneus adaptés. |
Freinage : cohérent avec le poids du vélo ?
Les freins hydrauliques ZOOM à double piston sont cohérents avec le gabarit du F26. Un vélo de 40 kg pouvant transporter jusqu’à 150 kg de charge totale ne pourrait pas se contenter d’un freinage mécanique très basique.
Les essais français de versions précédentes décrivent un freinage puissant, progressif et suffisamment contrôlable. Les disques de 160 mm restent toutefois relativement modestes pour un vélo aussi lourd lorsqu’il est utilisé à vitesse élevée ou dans de longues descentes.
Avant la première sortie, effectuez plusieurs freinages à faible vitesse dans un endroit dégagé. Les plaquettes neuves peuvent également nécessiter un rodage avant de fournir leur performance optimale.
Capteur de vitesse : assistance puissante, mais pas toujours naturelle
Le F26 utilise un capteur de vitesse plutôt qu’un capteur de couple. L’assistance se déclenche en détectant la rotation des pédales, sans mesurer précisément la force appliquée par le cycliste.
L’avantage est une assistance généreuse avec peu d’effort. L’inconvénient est un comportement moins naturel, particulièrement dans les virages serrés, les passages techniques et les manœuvres à faible vitesse.
Peu d’effort pour obtenir de l’assistance
Le vélo fournit rapidement une aide importante, ce qui convient aux montées et aux cyclistes transportant du poids.
Déclenchement parfois plus brusque
Les premiers tours de pédale doivent être anticipés dans les espaces étroits ou sur un sol manquant d’adhérence.
Un cycliste habitué aux moteurs centraux à capteur de couple trouvera probablement le F26 moins raffiné. Un utilisateur recherchant avant tout une assistance forte et directe pourra au contraire apprécier ce comportement.
Poids et maniabilité : les 40 kg changent-ils tout ?
À l’arrêt, les 40 kg se rappellent rapidement au cycliste. Le F26 est difficile à porter, à retourner dans un petit espace et à monter sur un porte-vélos classique.
Une fois lancé, le moteur masque une grande partie de cette masse. Le vélo paraît alors stable et bien posé au sol, notamment sur les chemins et lorsque les pneus sont correctement gonflés.
Stabilité et sensation de robustesse
Le vélo reste posé sur les surfaces irrégulières et inspire confiance lorsque la vitesse augmente progressivement.
Transport et rangement compliqués
Escaliers, coffre de petite voiture, train et porte-vélos léger sont des scénarios peu compatibles avec le F26.
Montage et premières vérifications
Les tests français d’anciennes versions indiquent que le montage est plus long que celui d’un VAE urbain classique. La roue avant motorisée, le porte-bagages, le guidon, les pédales et les différents câbles demandent de la méthode.
Une personne peut effectuer l’essentiel du montage, mais l’aide d’une deuxième personne est utile pour maintenir le vélo, positionner la roue avant et éviter de forcer sur les connecteurs.
Roue avant et rondelles
Assurez-vous que l’axe motorisé, les rondelles antirotation et les protections sont positionnés conformément à la notice.
Connecteurs électriques
Alignez les flèches et évitez de tordre les broches lors du branchement des moteurs, freins et éclairages.
Freins et disques
Contrôlez l’alignement, le serrage et l’absence de frottement anormal avant de rouler.
Pression des pneus
La petite pompe fournie peut dépanner, mais un manomètre est préférable pour équilibrer correctement les deux pneus.
Pédales gauche et droite
La pédale gauche utilise un filetage inversé. Ne forcez pas si le vissage ne commence pas facilement à la main.
Porte-bagages
Vérifiez l’alignement des tiges et serrez progressivement les fixations sans contraindre le cadre.
Que disent les testeurs français et les utilisateurs ?
Les avis publics convergent sur plusieurs points, même lorsque les vidéos concernent une génération légèrement différente.
Les créateurs français décrivent presque tous une accélération particulièrement forte pour le prix. Les montées, les chemins et les reprises constituent les situations où le F26 se distingue le plus clairement.
Plusieurs tests présentent le F26 comme l’un des fat bikes bimoteurs les plus accessibles de sa catégorie, surtout lorsqu’il est comparé à des modèles plus coûteux offrant une batterie ou une motorisation similaires.
Le cadre massif, les roues de 26 pouces et les pneus de 4 pouces donnent une impression de solidité. Les utilisateurs qui roulent sur chemins apprécient davantage cette stabilité que ceux qui recherchent un vélo urbain agile.
Les testeurs soulignent qu’il est difficile à manipuler sans assistance électrique. Il devient particulièrement contraignant pour les escaliers, le transport en voiture et les manœuvres dans un espace réduit.
Les propriétaires et testeurs qui utilisent fréquemment les deux moteurs obtiennent logiquement une portée très inférieure au maximum annoncé. Le F26 récompense une gestion intelligente des modes plutôt qu’une conduite permanente à pleine puissance.
Certains clients français rapportent une assistance rapide pour des problèmes de montage ou de petites pièces. Un propriétaire d’un ancien F26 a au contraire signalé une surchauffe du contrôleur, des câbles endommagés, un moteur hors service et des difficultés à obtenir des pièces compatibles.
Problèmes et points à surveiller
Aucun défaut public ne permet d’affirmer que tous les F26 actuels souffrent du même problème. Plusieurs points méritent néanmoins une attention particulière compte tenu du poids, de la puissance et des retours sur les anciennes générations.
| Point à surveiller | Pourquoi c’est important | Bonne pratique |
|---|---|---|
| Contrôleurs et connecteurs | Les fortes intensités et les deux moteurs sollicitent davantage le système électrique. | Inspecter régulièrement les câbles, éviter les connecteurs mal emboîtés et arrêter le vélo en cas d’odeur ou de chaleur anormale. |
| Compatibilité des pièces | Les composants peuvent varier entre les générations 2023, 2024 et 2026. | Conserver le numéro de série, les photos des connecteurs et la preuve d’achat avant de commander une pièce. |
| Plaquettes de frein | Le poids du vélo accélère l’usure, surtout en descente et en usage rapide. | Vérifier régulièrement l’épaisseur et remplacer les plaquettes avant d’atteindre le support métallique. |
| Rayons | Les moteurs dans les moyeux et le poids total transmettent des efforts importants aux roues. | Contrôler la tension après les premières sorties et après un usage fréquent sur chemins. |
| Pression des pneus | Une pression trop basse augmente la consommation et les risques de pincement. | Adapter la pression au terrain et utiliser un manomètre fiable. |
| Serrage de la roue avant | La roue contient un moteur et doit résister à un couple important. | Vérifier l’axe, les rondelles antirotation et le serrage après les premières sorties. |
Avantages et inconvénients du Duotts F26
Points forts
- Très forte motricité sur les côtes et les chemins
- Batterie Samsung 48 V 20 Ah de grande capacité
- Pneus Kenda 26 × 4.0 stables et polyvalents
- Freins hydrauliques cohérents avec le poids
- Charge maximale annoncée de 150 kg
- Porte-bagages arrière inclus
- Phare puissant et feu stop intégré
- Écran Bluetooth avec application Duotts
- Versions EU et International distinctes
- Prix compétitif à 1 199 € avec DS100
Points faibles
- Poids très élevé d’environ 40 kg
- Impossible à considérer comme un vélo facile à porter
- Pas de suspension arrière
- Assistance moins naturelle qu’un capteur de couple
- Consommation élevée avec les deux moteurs
- Autonomie maximale difficile à reproduire en usage intensif
- Montage plus exigeant qu’un VAE urbain classique
- Disques de 160 mm relativement modestes pour un engin aussi lourd
- Encombrement important pour les petits logements
- Nécessité de bien distinguer les versions pour l’usage en France
À qui le Duotts F26 convient-il ?
Cyclistes vivant dans une région vallonnée
Le F26 offre davantage de réserve sur les côtes longues ou répétées qu’un VAE urbain classique.
Utilisateurs de chemins et routes de campagne
Les pneus larges et la motricité conviennent aux surfaces mixtes, aux graviers et aux routes dégradées.
Cyclistes lourds
La charge maximale de 150 kg et la forte assistance laissent davantage de marge que de nombreux modèles légers.
Sorties longues avec recharge moins fréquente
La batterie de 20 Ah apporte une réserve utile lorsque le trajet dépasse la simple navette urbaine.
Usage utilitaire avec sacoches
Le porte-bagages de 25 kg permet d’ajouter des sacoches pour les courses, le travail ou les sorties.
Rangement de plain-pied
Le vélo est beaucoup plus facile à vivre avec un garage, une cour ou un local sécurisé sans escalier.
À qui le F26 ne convient-il pas ?
Habitants d’un appartement sans ascenseur
Porter régulièrement 40 kg dans des escaliers devient rapidement irréaliste.
Vélotaf avec train ou métro
Son poids, sa longueur et ses pneus larges le rendent peu adapté aux transports multimodaux.
Trajets urbains très courts et plats
Un VAE plus léger, plus étroit et plus facile à stationner sera souvent plus rationnel.
Cyclistes recherchant une assistance naturelle
Un modèle à capteur de couple offrira une réponse plus progressive et proche d’un vélo traditionnel.
Utilisateurs voulant un tout suspendu
Le F26 possède uniquement une fourche avant. Le S26 est plus approprié lorsque l’amortisseur arrière est prioritaire.
Petits gabarits peu à l’aise avec un grand cadre
La hauteur, le poids et la longueur du vélo peuvent rendre les arrêts et manœuvres difficiles.
Duotts F26, F26 Lite ou S26 : quel profil pour chaque modèle ?
| Modèle | Caractère principal | À choisir si... |
|---|---|---|
| Duotts F26 | Fat bike robuste, forte motricité, grande batterie, cadre semi-rigide | Vous recherchez les côtes, les chemins, la charge et une grande réserve énergétique. |
| Duotts F26 Lite | Version plus simple, plus légère et davantage orientée vers un usage modéré | Vous aimez le format 26 × 4.0 mais n’avez pas besoin de la configuration bimoteur du F26. |
| Duotts S26 | Double moteur et véritable suspension arrière | Le confort sur terrain cassant et la suspension complète sont plus importants que la simplicité du F26. |
Le Duotts F26 vaut-il son prix de 1 199 € ?
À 1 199 €, le F26 offre beaucoup de matériel : batterie Samsung 20 Ah, pneus Kenda, freins hydrauliques, porte-bagages, éclairage complet et forte capacité de charge.
Sa valeur n’est toutefois réelle que pour une personne qui utilisera ces caractéristiques. Un cycliste effectuant cinq kilomètres par jour sur une piste cyclable plate paierait surtout pour du poids et des capacités inutilisées.
Si vous avez besoin de ses capacités
Côtes, chemins, charge, grande batterie et stabilité justifient plus facilement le prix.
Si vous cherchez seulement un vélo urbain
Un modèle plus léger et moins puissant sera plus agréable à utiliser au quotidien.
Les acheteurs uniquement concentrés sur le prix peuvent consulter le comparatif des prix du Duotts F26 . Ceux qui souhaitent simplement utiliser la remise peuvent ouvrir le guide du code promo DS100 .
Notre notation du Duotts F26 20Ah
La note tient compte de son usage prévu. Le F26 ne doit pas être comparé à un vélo pliant ou à un VAE urbain léger.
FAQ sur le Duotts F26 20Ah
Le Duotts F26 est-il un bon vélo électrique en 2026 ?
Oui, pour les cyclistes qui recherchent un grand fat bike puissant pour les côtes, les chemins, la charge et les longues sorties. Il est moins adapté aux trajets urbains courts, aux escaliers et aux utilisateurs recherchant un vélo léger.
Quelle batterie équipe la nouvelle version du F26 ?
La configuration actuelle utilise une batterie Samsung 48 V 20 Ah, soit environ 960 Wh.
Quelle différence avec la version 17,5 Ah ?
La batterie actuelle possède davantage de capacité et utilise un chargeur 3 A. La version 17,5 Ah testée en 2024 disposait de moins de réserve énergétique et d’un chargeur 2 A.
Le Duotts F26 peut-il réellement parcourir 120 km ?
Cette distance correspond à des conditions favorables avec une assistance modérée et beaucoup de pédalage. L’usage des deux moteurs, les côtes, le poids et le froid réduisent fortement l’autonomie.
Quelle autonomie réelle attendre du F26 ?
Une ancienne version 17,5 Ah a été estimée à environ 50–60 km en usage mixte par un testeur français. La version 20 Ah offre davantage de réserve, mais aucune distance précise ne peut être garantie sans reproduire le même test.
Le F26 est-il bon pour les côtes ?
La configuration bimoteur International est particulièrement adaptée aux montées grâce à ses deux moteurs et à sa traction sur les deux roues.
Le Duotts F26 possède-t-il une suspension arrière ?
Non. Le F26 possède une fourche avant de 80 mm. Les pneus larges apportent du confort, mais il ne s’agit pas d’un vélo tout suspendu.
Combien pèse le Duotts F26 ?
Le poids annoncé est d’environ 40 kg. Il est donc difficile à porter et peu adapté aux escaliers ou aux transports en commun.
Quelle charge maximale peut-il supporter ?
La charge maximale annoncée est de 150 kg, en incluant le cycliste et les bagages.
Le porte-bagages peut-il transporter 25 kg ?
Le porte-bagages arrière est annoncé pour une charge maximale de 25 kg. La limite totale de 150 kg du vélo doit également être respectée.
Les freins du F26 sont-ils suffisants ?
Les freins hydrauliques ZOOM à double piston fournissent un freinage adapté, mais leur entretien est important compte tenu du poids du vélo et de ses performances.
Le F26 convient-il aux personnes lourdes ?
Sa charge maximale et sa forte assistance en font une option intéressante. Le poids du cycliste réduit toutefois l’autonomie et augmente les distances de freinage.
Le F26 est-il adapté à la ville ?
Il peut rouler en ville, mais son poids, sa largeur et son encombrement sont moins pratiques qu’un VAE urbain. Il est plus pertinent pour les trajets mixtes et les routes difficiles.
Quelle version choisir en France ?
Pour un usage sur voie publique, vérifiez en priorité la version EU, sa configuration exacte et les documents fournis. La version International ne doit pas être considérée automatiquement comme un VAE classique.
Le Duotts F26 est-il difficile à monter ?
Le montage est plus exigeant que celui d’un vélo léger. La roue avant motorisée, les connecteurs, le porte-bagages et les freins doivent être installés et contrôlés soigneusement.
Existe-t-il des problèmes connus sur le F26 ?
Quelques retours isolés concernent le montage, les freins, les contrôleurs et la disponibilité de pièces pour d’anciennes versions. Ces avis ne permettent pas d’établir un taux de panne pour la version actuelle.
Quel est le prix du Duotts F26 chez XVELO ?
Le prix affiché est de 1 299 €. Le code DS100 permet actuellement de retirer 100 € et de payer 1 199 €.
Verdict final : faut-il acheter le Duotts F26 20Ah en 2026 ?
Le Duotts F26 20Ah reste fidèle à sa réputation : c’est un vélo spectaculaire, robuste et très capable lorsqu’il est utilisé sur des côtes, des chemins, des routes dégradées ou avec une charge importante.
La batterie Samsung de 20 Ah renforce sa cohérence pour les longues sorties et apporte davantage de réserve que la version 17,5 Ah fréquemment testée en France en 2024.
Ses principaux défauts restent inchangés. Le poids de 40 kg complique le transport et le rangement, le capteur de vitesse manque de finesse, et l’absence d’amortisseur arrière limite le confort sur les terrains très cassants.
Il faut également choisir soigneusement entre la version EU et la version International. Les performances maximales de la configuration bimoteur ne doivent pas être confondues avec les caractéristiques d’un VAE classique destiné à la voie publique française.
À 1 199 € avec le code DS100, le F26 offre un excellent rapport équipement-prix aux cyclistes qui utiliseront réellement sa batterie, ses pneus larges et sa forte motricité. Pour un trajet urbain court ou un logement sans accès de plain-pied, ses capacités deviennent rapidement des contraintes.